カブ110 リアタイヤ、スプロケット、チェーン、ハブダンパー交換

cub110(JA07)リアタイヤと新車購入以来の前後スプロケット、ドライブチェーン、ハブダンパーを交換しました。

タイヤは引き続きIRC製3Rにしました、他はホンダ純正部品になります。

タイヤ交換
前回:約16,500㎞→今回:約29,730㎞=13,230㎞
今回かなり減るまで使ったのを差し引いてもブロックタイヤにしてはもちが良かったです。

新車購入以来交換部品、チェーンはともかく前後スプロケットは見た目交換しなくてもよい気がしますが、まぁ3万㎞も使ってるのでチェーンとセットで交換が無難でしょう。

ハブダンパーゴムは見た目は大丈夫そうですが、ホイールとハブとのガタが結構ありましたので当然交換、新品にするとガタつきはなくなり、結果シフトチェンジ時のショックがなくなりスムーズで気持ち良くなりました。
ハブダンパーゴムは次回もう少し早く交換しょう!!

追記
タイヤチューブはパンク修理時新品交換のため今回はそのまま、リムバンドも劣化少ないのでそのままです。
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# by c_kurato | 2017-05-17 08:09 | CUB110

カブ110里帰りとオイル交換と燃費

cub110(JA07)にてカブの古里ホンダ熊本工場への里帰りを兼ねた、名古屋発西日本縦断からの九州一周ツーリングを敢行しました。
総走行距離は約3,200㎞でガソリン51㍑を消費、燃費はカタログスペックに近い62㎞/㍑を超えていて、燃費を気にしない乗り方をしている私にしては上出来ではないでしょうか!
途中オイル交換時期となりましたので「ホンダドリーム博多」さんにてエンジンオイル交換を実施、私としては純正指定オイルG1で構わなかったのですがお店の方がレプソルのオイルを同額まで割引すると勧められましたので、銘柄にこだわりは少ない私ですのでそれでお願いしました。
エンジンオイル交換 前々回:約22,200㎞→今回:約28,000㎞=5,800㎞
ほぼメーカ指定の3,000㎞にての交換インターバルです。

・山口県角島大橋
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・ホンダ熊本工場
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・ホンダドリーム博多にてエンジンオイル交換
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# by c_kurato | 2017-05-12 08:02 | CUB110

b+com music取り付け

今さらなのですが「b+com music」を取り付けてみました、とりあえずOGKアサギの方です。
スピーカーを仕込むスペースがやや狭くなんとか収まる感じでしたが、なんとか入りました。
Bluetoothのペアリングは取説を見て難なく終了、部屋で試しに聞いてみると少しノイズが入り大丈夫かなぁと思いましたが、実際の使い方でバイクに乗り走行すると他の音があるのでノイズは埋もれてしまいました。
スマホのミュージックプレイヤーとナビを動かして早速使いましたが、音質はまぁ良くもないけどひどいモノでもなくこんなモノかなぁと思います。
バッテリーのもちは良さそうです、フル充電からショートツーリング(計10時間程度)でもまだ余裕がありましたから。
本体の操作もグローブを着けたままでストレスなく操作出来るし、ツーリングを快適にするアイテムですネ
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# by c_kurato | 2017-04-18 07:36 | グッズ

カブ110にサイドバッグ

カブ110(ja07)のビジネスボックスの下には、だいぶ前から10×30のアルミ角パイプを挟んでいます。
ホームセンターを物色しているとステーを付けるメネジを作るのに丁度良いモノを見つけました。
樹脂製アンカー、ピッタリとまではいきませんがなかなかの感じです。
早速ステーとぶら下げ用の金具を組んで、デグナー製のバッグを付けてみました。
うぅ~ん、もう一声かなぁ...
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# by c_kurato | 2017-04-12 20:08 | CUB110

カブ110 7年目に突入と、デグナーツールバッグ取付け

カブ110(ja07)を購入して丸6年が過ぎ、7年目に突入しました!!
走行距離は全国の猛者の方々から比べますとヒョッ子ていどかもしれませんが「約26,100㎞」です。
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カスタムも少しづつ進めていまして、昨年秋にデイトナ製のナックルバイザーを取り付けて、先週にデグナー製のツールバッグを右側にぶら下げてみました。
ノーマルべカブのスマートな感じから、長距離ツーリング用にとカスタムしていったら、だんだんごっつい感じになってきました...
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ツールバッグには万一の保険として超小型南京錠を付けてみました。
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心配性なので中身は少し過剰かもしれないほどの工具とタイヤチューブを含むパンク修理キットになります。
バッグは防水でないので、これをジップロックに入れてからツールバッグに収納です。
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# by c_kurato | 2017-04-03 02:24 | CUB110

カブ110初パンク

カブ110(ja07)を購入して5年半ほど、昨年11月に初めてパンクしました...
ハードに走る時はパンク修理セットを積んでるのですが、そのはハードでなかったので積んで無かったら運悪く、クギを拾ったみたいです。
スマホで検索したら最寄りのバイク屋さんまで約5キロ、自転車屋さんもほぼ同じぐらい、ピックアップしてもらうと運賃6,000円だそうです...
ですのでチューブを潰すのを決めて自走しました...
結果やはりチューブはご臨終、運賃より断然安い(^◇^)
ですが、工賃が(T_T)
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# by c_kurato | 2017-02-08 18:54 | CUB110

ひさびさ更新

だいぶ放置していますが、忘れた訳ではありません。
途中オイル交換したり、カブ購入後6年目にして初めてのパンクしたり、ナックルガード着けたりありましたが、機会があったら記事にします...
画像は昨年11月末に行った四国一周ツーリングでの四万十川沈下橋です。
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# by c_kurato | 2017-02-04 13:19 | CUB110

カブ110 Fタイヤのみ交換

カブ110(JA07)のフロントタイヤのみ交換しました。
前回と同様IRCのTR1です。
前回約16,500km→今回約22,700km=約6,200km
交換時期も偶然なのか、ほぼ1年前になります。
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ほぼ山の無くなったFタイヤ
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リアはまだ残っているので次回に...
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新品のヒゲヒゲ、生産国やはりタイです...
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リム内部にはサビが有りますが、このくらいなら大丈夫そうです。
軽くさび止めにグリスを塗布しました。
あと、今回チューブはもちろんゴムバンドも交換せず、ゴムバンドは次回交換必須です!!
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# by c_kurato | 2016-10-10 19:45 | CUB110

カブ110 オイルとスパークプラグ交換

カブ110(JA07)オイル交換とスパークプラグを交換しました。
・オイル交換インターバル
 前回:約18,500km→今回:約22,200km=約3,700km 
・スパークプラグ交換インターバル
 前回:約12,000km(たぶん)→今回:約22,200km=約10,200km 
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バイク屋さんから帰る途中にゾロ目になったので記念撮影♪
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オイルはEPLのPLOー400というグレード
バイク屋さんの標準オイルになります。
使用後のオイルは色はそれなりに黒いですが、粘度はまだ劣化少いとのこと。
メーカ推奨のオイル交換インターバルは3,000kmですが、しばらく4,000km目安にしときますかねぇ~
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スパークプラグは、まだ不調とまでは感じないのでまだまだ使えたかもですが、新品と比べると電極の減りが明らかです。
前回から約1万kmとキリも良いので交換しました。
この辺は気持ちの問題もあります。
たしか、メーカ推奨も1万kmだったような~
オイルとプラグを交換して、エンジンとシフト操作感は快調、快調ですねぇ♪
プラシーボ効果かもですが...
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# by c_kurato | 2016-08-02 01:06 | CUB110

おたふく手袋アンダーウェア

アームカバーは持ってますが、近場だから油断して半袖のまま2時間弱カブで外出したら酷いことに...
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アームカバーも役に立ってますがバイク用の高機能だけどお値段をみたら躊躇してしまうアンダーウェアでなく、現場の職人さんが使う系「おたふく手袋」のアンダーウェアが良識的なお値段でしたので購入してみました。
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使い心地は良いですねぇ♪
風を受けると水分が蒸発していく感じてがして涼しく感じます。
着心地もスゴク良いとは言えませんが、不快に感じることは私にはありませんのでコストパフォーマンスは高いのではないでしょうかねぇ
後は耐久性ですが、こればかりはしばらく使ってからの感想になります...
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# by c_kurato | 2016-07-12 18:01 | グッズ